Делаем дороги
безопаснее вместе

Люди видят изменения: дороги ремонтируются, становятся качественными и безопасными. Но самое главное то, что благодаря нацпроекту мы формируем инфраструктурный каркас страны, и Вологодская область как один из самых крупных транспортных узлов северо-запада и центра России принимает в этом самое активное участие.

 

Карелия — это один из красивейших регионов России. Поэтому в приоритете ― ремонт туристических трасс. Реализация нацпроекта невозможна без активного внедрения инновационных технологий. Мы тоже активно этим занимаемся в республике, причем у нас есть некое преимущество, т.к. мы можем подробно и системно знакомиться с опытом скандинавских коллег. Последние дороги, которые принимали, мы оценивали не только по российским, но и по европейским стандартам.

 

На примере Пермского края мы видим, что национальный проект состоялся, уже есть ощутимые результаты. Это видно, в первую очередь, по снижению смертности в результате ДТП, для нас это главный показатель. С другой стороны — это приведение в нормативное состояние улично-дорожной сети.  Мы уже не просто меняем асфальт, осуществляется целый комплекс работ: это и вопросы ремонта ливневых сооружений, инженерных коммуникаций, одновременного ремонта трамвайных путей и дороги. Движение есть, люди это видят и оценивают.

Дороги на современном этапе — одна из самых сложных задач для руководства страны и властей регионального уровня. Десятилетиями увеличивалась нагрузка на дорожную сеть, росли транспортные потоки, сказывался недостаток средств на ремонт, строительство, содержание. Поэтому решение Правительства кардинально изменить ситуацию, запустив национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», было принципиальным. Люди давно его ждали. Хорошие дороги — это залог развития территорий России и роста благополучия людей

Рад, что проект «Безопасные и качественные дороги» продолжен как национальный. В его рамках до 2024 года в Самарской области планируется отремонтировать 1 935 км автомобильных дорог регионального и местного значения

Когда стартовал нацпроект, мы сразу создали общественный совет, в который вошли неравнодушные люди. Ежемесячно мы собираемся, иногда выезжаем на объекты и обсуждаем ход работ, какие-то перспективы. Это тоже очень важно для всех.

Мало делать ровное покрытие, нужно развивать систему пассивной безопасности. В 2019 году в рамках нацпроекта сделали 10 участков освещения на региональных автодорогах, которые проходят через населенные пункты. Устанавливаем дорожные знаки, вводим разграничение транспортных потоков, в 2020 году совместно с областным ГИБДД договорились делать разграничение потоков на дорогах II категории.

Свердловская область была участником приоритетного проекта. Сделав выводы, мы приступили к реализации нацпроекта с четким пониманием алгоритмов его работы. К концу третьего квартала 2019 года у нас нет ни одной просроченной контрольной точки. Эффект от своей работы мы уже видим ― прошли общественные обсуждения, и люди начали говорить нам «спасибо.

 

«Мы плотно работаем с общественниками, привлекаем к совместной работе маломобильных граждан, которые тестировали перекрестки и переходы и объясняли, где нужно что-то исправить или что-то добавить, чтобы людям было удобно передвигаться на инвалидной коляске. Дороги должны быть безопасны для всех!»

В этом году был предпринят ряд серьезным мероприятий. На всей территории созданы так называемые мобильные бригады и каждая локация, на которой произошло смертельное ДТП, обрабатывается профильной комиссией и в течение трех дней принимается решение по проведению инфраструктурных мероприятий. Благодаря этому решению, а также тотальной установке камер фото- и видеофиксации нам удалось снизить смертность на дорогах на 19,5%.

Самое пристальное внимание уделяется вопросу безопасности дорожного движения ― комплексный подход должен быть как на региональных, так и на муниципальных объектах. Мы рекомендуем коллегам из муниципалитетов, доводя до них соответствующие областные субсидии, закладывать в реализацию объектов в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» дополнительные мероприятия, такие как устройство тротуаров параллельно с объектами, ограждения, инженерные системы, искусственные неровности. Чтобы на объекте не просто поменяли дорожное полотно, но и сделали соответствующее обустройство.

Ярославская область уже входила в приоритетный проект, который позже стал национальным, мы многому научились. В области уже сформировался некий пул подрядных организаций, которые научились работать с новыми требованиями, объемами, глобальным контролем, в том числе — со стороны общественности.

Когда начинался приоритетный проект, разногласия с общественниками имели место быть, но теперь мы с ними смотрим в одном направлении, наладили хорошее взаимодействие. Многие факты выявлялись именно с их помощью, и мы ценим наше сотрудничество!

Для реализации национального проекта очень важно создать хорошую команду исполнителей: подобрать профессионалов, которые бы могли оперативно работать. В этом году мы приобрели огромный опыт, и в последующие годы все те знания, которые мы накопили, нам очень пригодятся. До 2024 года нам нужно будет привести в нормативное состояние до 85% городских улиц, дороги региональной сети — до 50%. Работы распределены по годам и у нас нет сомнений, что они будут выполнены качественно и в срок.

Удмуртия уже сформировала свою крепкую проектную команду и прониклась духом перемен, мы уверены, что республика сможет обеспечить своевременное выполнение работ в этом году. Со своей стороны, мы, общественники, будем зорко следить за качеством выполняемых работ и неизменно добиваться от подрядчика наилучшего результата